Introductie

De Koninklijke Deense Marine (Deens: Søværnet) is de overzeese tak van de Deense strijdkrachten. De RDN is hoofdzakelijk verantwoordelijk voor de maritieme verdediging en het handhaven van de soevereiniteit van de Deense, Groenlandse en Faeröerse territoriale wateren. Andere taken zijn onder meer surveillance, zoeken en redden, ijsbreken, herstel en preventie van olierampen en bijdragen aan internationale taken en strijdkrachten.

In de periode 1509-1814, toen Denemarken in een unie met Noorwegen verbleef, maakte de Deense marine deel uit van de Dano-Noorse marine. Tot de koopmanschap van de marine in 1807 was de marine een belangrijke strategische invloed in het Europese geografische gebied, maar sindsdien is de omvang en invloed ervan drastisch afgenomen met een verandering in het overheidsbeleid. Desondanks is de marine nu uitgerust met een aantal grote state-of-the-art schepen in dienst sinds het einde van de Koude Oorlog. Dit kan worden verklaard door de strategische ligging als het NAVO-lid dat de toegang tot de Oostzee controleert.

Deense marineschepen voeren het voorvoegsel KDM (Kongelige Danske Marine) in het Deens, maar dit wordt in het Engels vertaald naar HDMS (Her / His Danish Majesty's Ship). Denemarken is een van de verschillende NAVO-lidstaten waarvan de marines geen onderzeeërs inzetten.

Geschiedenis

De geografische indeling van Denemarken (met uitzondering van Groenland en de Faeröer) heeft een verhouding van kust tot landoppervlak van 1: 5,9. Ter vergelijking: het cijfer voor Nederland is 1: 92,1 en voor de Verenigde Staten 1: 493,2.  Denemarken heeft daarom natuurlijk al lang bestaande maritieme tradities, die dateren uit de 9e eeuw toen de Vikingen kleine maar goed georganiseerde vloten hadden. Ze waren vaak gevestigd in een klein aantal dorpen, meestal met een gemeenschappelijke defensieovereenkomst; Vikingschepen, meestal van het type Knarr, waren licht en daarom gemakkelijk te vervoeren van dorp naar dorp over land. Na verloop van tijd leidden de verdedigingspacten tot grotere, meer aanstootgevende vloten die de Vikingen gebruikten voor het plunderen van kustgebieden. In de periode na de Vikingen en tot de 15e eeuw bestond de vloot voornamelijk uit koopvaardijschepen. Er wordt zelfs gezegd dat koning Valdemar Sejr meer dan 1.000 schepen had tijdens de verovering van Estland in 1219. Samen hadden ze meer dan 30.000 soldaten met paarden en voorraden vervoerd.

Records bestaan ​​uit een verenigde Deense marine uit de late 14de eeuw. Koningin Margaret I, die net de Kalmar-unie had opgericht (bestaande uit Denemarken, Noorwegen, Zweden, IJsland, Groenland, Faeröer, Shetland, Orkney, delen van Finland en delen van Duitsland) gaf opdracht tot de bouw van een marine - voornamelijk ter verdediging van de vakbond tegen de Hanze. Eerder bestond de nationale vloot uit schepen die eigendom waren van en werden geëxploiteerd door de adel, maar het land als zodanig had geen marine. De vroegere monarchen moesten daarom vertrouwen op de dienstplicht van de adel, wat niet altijd gemakkelijk was, omdat de monarchie zelf vaak vijanden had binnen de adel. Koningin Margaret Ik heb instructies gegeven voor een marine die moet worden samengesteld en onderhouden onder de controle van de monarchie. De adel moest nog steeds bemanningen (die voornamelijk "vrijwillige" boeren waren) voor deze schepen leveren, hoewel de belangrijkste bemanningsleden (d.w.z. meesters, meesters en meester-timmerlieden) in dienst zouden kunnen zijn van de vorst. Er waren ook onderwijsbeambten, voornamelijk geheven van de adel.

In de 15e eeuw, vooral tijdens het bewind van koning Hans, breidde de Deense handel aanzienlijk uit, waardoor de behoefte aan de levering van koopwaren toenam. Omdat scheepvaart op dat moment het ideale vervoermiddel was, moesten de Deense maritieme belangen verder worden beschermd. Koning Hans wordt gecrediteerd met de oprichting van een gezamenlijke Dano-Noorse vloot in 1509, waardoor het aantal professionele bemanningsleden aanzienlijk is toegenomen. Het waren voornamelijk kleine criminelen, die moesten kiezen tussen werken in de marine van de koning of opsluiting. Ze kregen een basistraining in zeemanschap en timmerwerk waarmee ze de schepen konden bevaren. De verantwoordelijkheid voor wapentuig en gevechten was nog steeds in handen van dienstplichtige boeren. Hiervoor was het land verdeeld in een aantal provincies - in het Deens bekend als skipæn (de term skip in verband met het Deense woord voor schip, skib), dat later zou dienen als de Deense bisdommen. Het was ook tijdens deze periode dat speciale marinebases en scheepswerven werden opgericht. Ze zouden de marine van de koning bouwen, onderhouden en inrichten. Het eerste record van een speciale marinebasis is Bremerholmd (later Gammelholm) in het jaar 1500.

Oprichting van de Deense marine

De oprichting van de Deense marine wordt vaak in Denemarken gezien als plaatsvindt op 10 augustus 1510, toen koning Hans zijn vazal Henrik Krummedige benoemde tot "hoofdkapitein en hoofd van al onze kapiteins, mannen en dienaren die we nu hebben benoemd en bevolen om op zee zijn. "

Toen koning Frederik II in 1559 werd gekroond, begon hij onmiddellijk de marine uit te breiden. Het aantal bases, werven en schepen steeg snel en er werden aanzienlijke middelen gebruikt voor nieuwe scheepsontwerpen, wapens, training en gevechtstactieken. Zweden, dat een onafhankelijk land was geworden, domineerde een groot deel van de Oostzee en bedreigde de Deense koopmanbelangen. Als vergelding sloot Denemarken de Sont in 1568 en legde de eerste zaden voor de Scandinavië (1675-1679), slechts acht jaar na het einde van de tweede Noordse Oorlog (1657-1660), waarbij Denemarken de nu Zweedse provincies verloor. Skåne, Halland en Blekinge. Gedurende deze periode werden verdere middelen toegewezen aan de marine. Cort Adeler en Niels Juel leidden de Deense marine naar een overwinning in de Slag om Køge Bay in 1677.

Koning Christian IV (gekroond in 1588) ging verder in de voetsporen van zijn vader. In het begin van de 17e eeuw breidde hij de scheepsbouw aanzienlijk uit. In Kopenhagen, waar de marine woonde, bouwde hij een groot aantal huizen voor bemanningsleden en werkplaatsambtenaren - de bekendste is Nyboder (voltooid in 1631) die nog steeds in het centrum van Kopenhagen staat.

Algemeen admiraal luitenant Ulrik Christian Gyldenløve werd in 1701 benoemd tot opperbevelhebber van de marine. Hij hief de status van het scheepsberoep op en richtte de Søkadetakademie op, de voorloper van de Koninklijke Deense marine-academie. In 1709 vervoegde Peter Jansen Wessel de marine. Later kreeg hij de rang van admiraal als beloning voor zijn vele overwinningen - het meest beroemd bij Marstrand en Dynekilden. Hij was later bekend als Tordenskjold.

In 1712 slaagde Tordenskjold erin 80 Zweedse zeecruisers te verbranden, die een grote rol speelden in de uitkomst van de Grote Noordse Oorlog (1709-1720). Omdat Scandinavië nu vrede had, richtte de marine zijn middelen op andere delen van de wereld, en nam deel aan de kolonisatie van Afrika en het Caribisch gebied. In de Middellandse Zee werd permanent een permanente aanwezigheid van wisselkrachten gehandhaafd - waarbij de Deense en Noorse belangen in de regio werden beschermd - voornamelijk tegen piraterij. Het Deense mediterrane squadron had tal van kleine opdrachten bij The Barbary States tijdens de jaren 1700 en 1800. Bij verschillende gelegenheden escaleerden deze vijandelijkheden tot substantiële acties. Sommige van de meer opvallende zijn: het bombardement van het Middellandse Zeegebied op Algiers in 1770 onder leiding van contreadmiraal Frederik Christian Kaas; de toenmalige kapitein, en toekomstige Privy Councelor, de actie van Steen Andersen Bille in Tripoli in 1797; en commandant Hans Georg Garde in een gezamenlijke Scandinavische expeditie in 1844 - die de aanvallen van de Barbary-staten op Scandinavische kooplieden in de regio effectief beëindigde. Er werd een pact van neutraliteit gesloten tussen Denemarken (inclusief Noorwegen) en Zweden, dat een solide basis biedt voor commerciële expansie.

Kopenhagen en wederopbouw

De Britten, onder druk van de Fransen in de Napoleontische oorlogen, werden steeds terughoudender om Denemarken toe te staan ​​overzee te handelen omdat ze geloofden dat de eerste Franse consul & generaal Bonaparte economisch voordeel kon halen uit de Deense handel. In 1801 besloten ze om een ​​Deense verdedigingslinie aan te vallen, in de Slag om Kopenhagen, onder het bevel van admiraal Hyde Parker. De verdedigingslinie, onder het commando van Olfert Fischer, was veel kleiner dan de aanvallende macht en was gemakkelijk onderworpen. Denemarken moest daarom een ​​overeenkomst met de Britten sluiten. In de daaropvolgende zes jaar slaagde Denemarken er niet in de Napoleontische oorlogen te vermijden, tot de gebeurtenissen die leidden tot de tweede slag om Kopenhagen in 1807. Groot-Brittannië was bang dat de Deense vloot onder de controle van Napoleon zou komen te staan, waardoor hij misschien het evenwicht in zijn bevoordelen. Koning Christian VII weigerde zijn marine aan de Britten te overhandigen tot het einde van de oorlog en de Britten vielen aan. Na de slag vond het bombardement van Kopenhagen (van 2 tot 5 september) plaats onder admiraal Gambier. Het wordt algemeen aanvaard als het eerste terreurbombardement door een vloot, waarbij het terroriseren van burgers werd gebruikt om een ​​politiek doel te bereiken.

In 1814 waren Denemarken en Noorwegen relatief vreedzaam gescheiden, na meer dan 300 jaar samen. Tegelijkertijd werd de Common Fleet gesplitst in de Koninklijke Deense Marine en de Koninklijke Noorse Marine.

De marine werd langzaam herbouwd, maar hij was lang niet in de buurt van zijn vroegere omvang. Geloof werd echter in de marine geplaatst, waarbij de belangen in Afrika en de Caraïben nog steeds veel aandacht kregen. In 1845 werd een twee jaar durende onderzoeksexpeditie gelanceerd over de korvet Galathea. In de Tweede Schleswig-oorlog (1864) was de marine nog relatief klein en ouderwets. Er waren slechts enkele stoomschepen bij de hand en deze hadden een grote invloed op de oorlog. Als gevolg hiervan werd het noodzakelijk geacht om de marine te moderniseren. Bij het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog (1914) was de Deense marine een zeer moderne vloot, voornamelijk uitgerust met gepantserde stoomschepen en slechts een paar zeilschepen.

Interbellum en Wereldoorlog II

In de periode tussen de twee wereldoorlogen had de Deense marine (net als de rest van de Deense strijdkrachten) weinig prioriteit voor de politici, vooral tussen 1929 en 1942 onder Thorvald Stauning. Tijdens het eerste jaar van de Duitse bezetting (1940-1945) assisteerde de marine de Duitse bezetter met mijnenvegen, vanwege de politieke eis om de infrastructuur (ferry-lijnen) operationeel te houden. De spanningen tussen de Duitse soldaten en de Deense strijdkrachten liepen langzaam op en op 29 augustus 1943 slaagden ze er in 32 van hun grotere schepen te kappen, terwijl Duitsland erin slaagde 14 van de grotere en 50 van de kleinere schepen te veroveren. Dit was te wijten aan een geheime order, rechtstreeks aan de kapiteins gegeven door mond-tot-mondrecommandant van de marine, vice-admiraal AH Vedel "om te proberen te vluchten naar de dichtstbijzijnde neutrale of nazi-tegengestelde haven. Als dat niet mogelijk was, dan zou het schip moet op een zo diep mogelijke locatie worden neergehaald ". De Duitsers slaagden er later in om 15 van de gezonken schepen groot te brengen en opnieuw te plaatsen. Een aantal schepen was bevolen te proberen te ontsnappen naar de Zweedse wateren, en 13 slaagden. [Het vlaggenschip van de vloot, Niels Juel, probeerde uit te breken in de Slag om de Isefjord, maar de bemanning werd gedwongen om naar het strand te gaan en haar deels te sissen. De score voor de grotere schepen was daarom: 32 schepen waren gezonken, 2 waren in Groenland, 4 bereikten Zweden, 14 werden gevangen genomen door de Duitsers. Wat betreft de kleinere schepen: 9 "patruljekuttere" bereikte Zweden, 50 anderen werden gevangen genomen door de Duitsers. Tegen het najaar van 1944 vormden deze schepen officieel een Deense vloot in ballingschap in ballingschap. In september 1943 werd A. H. Vedel ontslagen op bevel van premier Vilhelm Buhl vanwege zijn vijandige acties jegens de Duitsers. 

In de naoorlogse jaren sloot Denemarken zich aan bij de NAVO in 1949. Dientengevolge ontving Denemarken grote hoeveelheden materiaal en financiering via het Marshall-plan. Verder werden er verschillende schepen gekocht van de Britten en een aantal schepen werden overgebracht van de nu ontwapende Duitse marine

Koude Oorlog

Tijdens de Koude Oorlog werd de Deense marine herbouwd en gemoderniseerd, met als hoofdtaak een invasie van het Warschaupact af te weren. Typische operaties die training vereisten waren minelaying (de nu ontbonden mijnenleggers van de Falster-klasse (17 knopen (31 km / u; 20 mph), 2.000 BRT), waren op dat moment de grootste mijnenleggers ter wereld - elk had een aanvulling van 280 900 kg mijnen ) en steek aanvallen aan met kleine maar snelle gevechtsboten (zoals de snelle torpedoboten van de Søløven-klasse (54 kn (100 km / u; 62 mph), 158 brt) en Willemues-klasse rakettorpedoboten (45 kn (83 km / h; 52 mph), 260 brt) en een zichzelf in stand houdende mobiele raketbatterij (MOBA) uitgerust met richten en geleiden, geschikt voor het afvuren van harpoenraketten.  De Deense inlichtingencapaciteit werd ook uitgebreid en de Deense onderzeeërs trainden voor zeer oppervlakkige wateroperaties, terwijl een speciale zeemacht werd opgericht - het Deense Kikvorsmannen Korps werd opgericht.De marinebases in Frederikshavn en Korsør plus de forten op Langeland en Stevns werden gecreëerd door middel van NAVO-fondsen in de jaren 1950. In geval van oorlog werden alle Deense gevechtsboten toegewezen aan NAVO-geallieerde strijdkrachten Baltic Approaches marine-commando NAVBALTAP.

Na de Koude Oorlog

Sinds het einde van de Koude Oorlog bevindt de marine zich in een overgangsfase, van lokale defensie tot wereldwijde operaties, met minder maar grotere schepen die lange tijd op zee kunnen opereren. Het is ook zelfvoorzienend geweest. In het kader van de defensieovereenkomst (1995-1999) die het proces initieerde, werden verschillende van de oude fregatten en mijnenvegers uit de "Koude Oorlog" buiten gebruik gesteld. De squadronstructuur voorafgaand aan deze defensieovereenkomst was als volgt:

1e squadron = het Noord-Atlantische eskader (Deens: 'InspektionsSkibsEskadren' (ISE)) met 5 oceaanpatrouilleschepen (1 klasse Beskytteren, klasse 4 Thetis), 3 patrouillescharen (Agdlek-klasse) en 4 ijsbrekers

2nd Squadron = The Frigate Squadron (Deens: 'FreGatEskadren' (FGE)) met 2 fregatten (Peder Skram-klasse), 3 korvetten (Niels Juel-klasse), 14 StanFlex-schepen (klasse Flyvefisken) en 6 zeewerende defensieactiviteiten (Daphne-klasse, ontmanteld in 1991)

3e Smaldeel = The Mine Squadron (Deens: 'MineSkibsEskadren' (MSE)) met 4 minalagen (Falster-klasse), 2 kabelminelaag (klasse Lindormen) en 7 mijnenvegers (Sund-klasse, buiten dienst in 1999)

4th Squadron = The Torpedo Boat Squadron (Deens: 'TorpedoBådsEskadren' (TBE)) met 13 torpedo- / raketboten (8 Willemoes-klasse, 5 Søløven-klasse), 2 oilers (Faxe-klasse) en een vrachtwagen-detachement met raketten en radars genaamd MOBA

5th Squadron = The Submarine Squadron (Deens: 'UndervandsBådsEskadren' (UBE)) met 6 onderzeeërs (3 Tumleren-klasse, 3 Springeren-klasse) en het Frogmans Corps

In de defensieovereenkomst van 2000-2004 werd een verdere herstructurering van de marine bevolen, evenals de ontmanteling van verschillende eenheden. Bovendien werd de enige eenheid van klasse Beskytteren geschonken aan de Estse marine als admiraal Pitka. Met de ontmanteling van de torpedoboten werd het 4de squadron ontbonden en werden de overblijfselen overgebracht naar het 2e squadron. Andere eenheden werden ook buiten gebruik gesteld. De structuur van het squadron zag er nu als volgt uit:

1ste squadron met 4 patrouillevaartuigen op zee (klasse Thetis), 3 patrouillescharen (Agdlek-klasse) en 3 ijsbrekers

2e squadron met 3 korvetten (Niels Juel-klasse), 14 StanFlex-schepen (klasse Flyvefisken), 2 oilers (Faxe-klasse) en een vrachtwagen-detachement met raketten en radars genaamd MOBA en een nieuwe vrachtwagen-eenheid MLOG met winkels, reserveonderdelen, mechanica, etc.

3e Smaldeel = The Mine Squadron (Deens: 'MineSkibsEskadren' (MSE)) met 4 mijnen (Falster-klasse) en 2 kabel-minelagen (klasse Lindormen) 5th Squadron = The Submarine Squadron (Deens: 'UndervandsBådsEskadren' (UBE)) met 4 onderzeeërs (3 Tumleren-klasse, 1 Kronbrog-klasse - geleasde Zweedse Näcken-klasse) en het Frogman Corps

Op 1 januari 2006 werd een belangrijke reorganisatie doorgevoerd als onderdeel van de defensieovereenkomst van 2005-2009 (die ook een einde maakte aan de 95 jaar oude onderzeeërdienst, zonder de bedoeling om toekomstige onderzeeërcapaciteit te ontwikkelen), wanneer de voormalige vier squadrons werden verdeeld in twee squadrons: 

1e Squadron - squadron voor binnenlandse zaken

2e eskadron - squadron voor buitenlandse zaken

Lijst met huidige schepen.

Luchtverdediging fregatten 

Iver Huitfeldt-klasse 

  1. Iver Huitfeldt (F361)
  2. Peter Willemoes (F362)
  3. Niels Juel (F363)

 

Gevecht ondersteunend fregatten

Absalon-klasse 

  1. Absalon (L16)
  2. Esbern Snare (L17)

 

Fregattten

Thetis-klasse

  1. Thetis (F357)
  2. Triton (F358)
  3. Vædderen (F359)
  4. Hvidbjørnen (F360)

 

Zee Patrouilleer schepen

Knud Rasmussen klasse

  1. Knud Rasmussen (P570)
  2. Ejnar Mikkelsen (P571)
  3. Lauge Koch (P572)

 

Natuur omgeving  patrouilleer schepen

  1. Gunnar Thorson (A560)
  2. Gunnar Seidenfaden (A561)

 

Patrouilleer schepen

Diana klasse 

  1. Diana (P520)
  2.  ?  waarschijnlijk (P521)
  3.  ? waarschijnlijk (P522)
  4. ? waarschijnlijk (P523)
  5. ? waarschijnlijk (P524)
  6. ? waarschijnlijk (P525)

 

Multi doeleinde boten

Holm klasse

  1. ?
  2. ?
  3. ?
  4. ?
  5. ?
  6. ?

 

Duik ondersteun schip

Flyvefisken klasse

  1. Søløven (P563)