De introductie

1. Etymologie en betekenissen
2. Geschiedenis
3. Operaties 
4. Tradities 
5. Marine-organisatie

 5.1 Schepen

 5.2 Eenheden

 5.3 Rangen

  6 Marine-infanterie

  7 Marine-luchtvaart

1.Etymologie en betekenissen

Eerst getuigd in het Engels in het begin van de 14e eeuw "het woord" marine "kwam via de oude Franse marine," vloot van schepen ", van het Latijnse navigium," een schip, een schip, schors, boot "van navis," schip ". Het woord "marine" kwam van Latijnse navalis, "met betrekking tot schip cf. Griekse ναῦς (naus)," schip "] ναύτης (nautes)," zeeman, zeeman "De vroegst bevestigde vorm van het woord is in het Myceense Griekse samengestelde woord , na-u-do-mo (* naudomoi), "scheepsbouwers", geschreven in lineair B-syllabisch schrift.

Het woord dat voorheen werd aangeduid met vloten van zowel commerciële als militaire aard. In het moderne gebruik verwijst "marine" alleen altijd naar een militaire vloot, hoewel de term "koopvaardijvloot" voor een commerciële vloot nog steeds de niet-militaire woordbetekenis bevat. Deze overlapping in woordbetekenissen tussen commerciële en militaire vloten groeide uit de inherent dual-use aard van vloten; eeuwen geleden was nationaliteit een eigenschap die een vloot verenigde voor zowel civiel als militair gebruik. Hoewel de nationaliteit van commerciële vaartuigen van weinig belang is in vredestijdhandel anders dan voor belastingontwijking, kan deze in oorlogstijd meer betekenis hebben, wanneer aanvoerketens zaken van patriottische aanval en verdediging worden en wanneer in sommige gevallen particuliere schepen zelfs tijdelijk worden omgezet in militaire schepen . Dit laatste was vooral belangrijk, en gebruikelijk, voordat de 20ste-eeuwse militaire technologie bestond, toen alleen het toevoegen van artillerie en marine-infanterie aan een zeilschip het volledig marginaliseerde als elk militair schip. Dergelijke koepeldiensten zijn achterhaald in de blauwwaterstrategie, aangezien moderne raket- en vliegtuigsystemen in vele opzichten de overhand hebben gekregen op artillerie en infanterie; maar kaapvaart blijft echter potentieel relevant in de litorale oorlogvoering van beperkte en asymmetrische aard.

2.Geschiedenis

HMS Victory, het oudste oorlogsschip dat nog steeds in dienst is. Het is ook het oudste oorlogschip dat er bestaat in de hele wereld.

Dreadnoughts op volle zee in het tijd frame de eerste wereld oorlog.

Zeestrijd ontwikkelde zich toen mensen voor het eerst vochten tegen schepen die door water werden aangevoerd. Voorafgaand aan de introductie van het kanon en schepen met voldoende capaciteit om de grote kanonnen te dragen, had marine oorlogvoering voornamelijk betrekking op rammen en boarden. In de tijd van het oude Griekenland en het Romeinse rijk, concentreerde de zeeoorlog zich op lange, smalle schepen die werden aangedreven door oevers van roeiers (zoals triremen en quinqueremes) die waren ontworpen om vijandelijke schepen te rammen en te laten zinken of langs het vijandelijke schip te komen, zodat de inzittenden konden worden aangevallen hand in hand. Zeeservaten gingen in deze geest door tot in de Middeleeuwen totdat het kanon alledaags werd en snel genoeg werd herladen om opnieuw te worden gebruikt in dezelfde strijd. De Chola-dynastie in het middeleeuwse India stond bekend als een van de grootste zeemachten van zijn tijd van 300 vC tot 1279 AD. De Chola-marine, Chola Kadarpadai, bestond uit de zeekrachten van het Chola-rijk, samen met verschillende andere Marine-wapens van het land. De Chola-marine speelde een vitale rol in de uitbreiding van het Chola Tamil-koninkrijk, waaronder de verovering van de Sri Lanka-eilanden, Kadaaram (het huidige Birma), Sri Vijaya (het huidige Zuidoost-Azië), de verspreiding van het hindoeïsme, de Tamil-architectuur en het Tamil. cultuur naar Zuidoost-Azië en in het terugdringen van de piraterij in Zuidoost-Azië in 900 CE. In het oude China waren grote zeeslagen bekend sinds de Qin-dynastie (zie ook Battle of Red Cliffs, 208), met behulp van de oorlogstroep tijdens de Han-dynastie. China's eerste officiële staande marine werd echter pas in de twaalfde eeuw na de Zuidelijke Songdynastie opgericht, een tijd waarin buskruit een revolutionaire nieuwe toepassing op oorlogvoering was.

De massa en dekruimte die nodig was om een ​​groot aantal door kanonnen gemaakte op oar gebaseerde voortstuwing onmogelijk te maken, en schepen kwamen voornamelijk op zeilen. Oorlogsschepen werden ontworpen om steeds meer kanonnen en zeetactieken te laten evolueren om de vuurkracht van een schip in de breedte te dragen, met schepen van de lijn in een gevechtslinie. De ontwikkeling van grote schepen met kanonnen met kanonnen leidde tot een snelle uitbreiding van de Europese marines, vooral de Spaanse en Portugese marines die in de 16e en vroege 17e eeuw domineerden, en hielp het tijdperk van exploratie en kolonialisme voort te stuwen. De afstoting van de Spaanse Armada (1588) door de Engelse vloot zorgde voor een revolutie in de marineoorlog door het succes van een strategie waarbij alleen kanonnen werden gebruikt en zorgde voor een grondige revisie van de Spaanse marine, deels langs Engelse lijnen, wat resulteerde in een nog grotere overheersing door de Spanjaarden. Vanaf het begin van de 17e eeuw kannibaliseerden de Nederlanders het Portugese rijk in het oosten en daagden ze met de immense rijkdom die ze hadden opgedaan de Spaanse hegemonie op zee aan. Vanaf de jaren 1620 hinderden Nederlandse raiders de Spaanse scheepvaart ernstig en na een aantal veldslagen die beide kanten op gingen, brak de Nederlandse marine uiteindelijk de lange dominantie van de Spaanse marine in de Slag om de Downs (1639).

Engeland ontstond in het midden van de 17e eeuw als een belangrijke zeemacht in de eerste Anglo-Nederlandse oorlog met een technische overwinning. Opeenvolgende beslissende Nederlandse overwinningen in de tweede en derde Engels-Nederlandse oorlogen bevestigden de Nederlandse beheersing van de zeeën tijdens de Nederlandse Gouden Eeuw, gefinancierd door de uitbreiding van het Nederlandse Rijk. De Franse marine won enkele belangrijke overwinningen tegen het einde van de 17e eeuw, maar een focus op landstrijdkrachten leidde tot de relatieve verwaarlozing van de Franse marine, waardoor de Royal Navy opkwam met een steeds groter wordend voordeel in omvang en kwaliteit, vooral in tactieken en ervaring, vanaf 1695. Gedurende de 18e eeuw kreeg de Koninklijke Marine geleidelijk overwicht op de Franse marine, met overwinningen in de Spaanse Successieoorlog (1701-1714), niet-overtuigende veldslagen in de Oostenrijkse Successieoorlog (1740-1748), overwinningen in de Zevenjarige Oorlog (1754-1763), een gedeeltelijke omkering tijdens de Amerikaanse Onafhankelijkheidsoorlog (1775-1783), en consolidatie in onbetwiste suprematie in de 19e eeuw van de Slag bij Trafalgar in 1805. Deze conflicten zagen de ontwikkeling en verfijning van tactiek die de strijdlijn genoemd werd.

US Navy vliegdekschip USS Nimitz

De volgende fase in de evolutie van zeeoorlogsvoering was de introductie van metaalbeplating langs de rompkanten. De toegenomen massa vereiste motoren met stoomkracht, resulterend in een wapenwedloop tussen harnas en wapendikte en vuurkracht. De eerste gepantserde schepen, de Franse Gloire en de Britse HMS Warrior, maakten houten vaartuigen overbodig. Een andere belangrijke verbetering kwam met de uitvinding van de draaiende torentjes, waardoor de kanonnen onafhankelijk van scheepsbewegingen konden worden gericht. De strijd tussen CSS Virginia en USS Monitorduring the American Civil War (1861-1865) wordt vaak aangehaald als het begin van dit tijdperk van maritieme conflicten. De Russische marine werd beschouwd als de op twee na sterkste ter wereld aan de vooravond van de Russisch-Japanse oorlog, die een catastrofe werd voor het Russische leger in het algemeen en de Russische marine in het bijzonder. Hoewel geen van beide partijen moed hadden, werden de Russen verslagen door de Japanners in de Slag om Port Arthur, wat de eerste keer in oorlog was dat mijnen werden gebruikt voor aanvallende doeleinden. De oorlogsschepen van de Baltische vloot die naar het Verre Oosten werden gestuurd, gingen verloren tijdens de Slag om Tsushima. Een verdere stapsgewijze verandering in de vuurkracht van de marine vond plaats toen het Verenigd Koninkrijk HMS Dreadnought in 1906 op de markt bracht, maar de maritieme tactieken legden nog steeds de nadruk op de strijd.

De eerste praktische militaire onderzeeërs werden ontwikkeld aan het eind van de 19e eeuw en aan het einde van de Eerste Wereldoorlog had dit bewezen een krachtige arm van zeeoorlogsvoering te zijn. Tijdens de Tweede Wereldoorlog heeft de onderzeese U-boten van de nazi-Duitsland het Hongaarse Koninkrijk bijna uitgehongerd en enorme verliezen toegebracht aan de kustvaart in de Verenigde Staten. Het Duitse slagschip Tirpitz, een zusterschip van Bismarck, werd bijna buiten werking gesteld door miniatuuronderzeeërs die bekend staan ​​als X-Craft. De X-Craft heeft haar ernstig beschadigd en haar enkele maanden in de haven gehouden. Een belangrijke paradigmaverschuiving in zeeoorlogsvoering vond plaats met de introductie van het vliegdekschip. Eerst in Taranto in 1940 en vervolgens in Pearl Harborin 1941, demonstreerde de koerier zijn vermogen om resoluut op vijandelijke schepen te schieten uit het zicht en het bereik van oppervlakteschepen. De Battle of Leyte Gulf (1944) was misschien wel de grootste zeeslag in de geschiedenis; het was ook de laatste slag waarin oorlogsschepen een belangrijke rol speelden. Tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog was de koerier de dominante kracht van de oorlogvoering op zee geworden. De Tweede Wereldoorlog zag ook de Verenigde Staten veruit de grootste marine-macht ter wereld worden. Aan het einde van de 20e en het begin van de 21e eeuw bezat de Amerikaanse marine meer dan 70% van de totale aantallen en totale tonnage marineschepen van 1000 ton of meer van de wereld.  Gedurende de rest van de 20e eeuw zou de marine van de Verenigde Staten een tonnage behouden dat groter is dan dat van de volgende 17 grootste marines samen. Tijdens de Koude Oorlog werd de Sovjet-marine een belangrijke gewapende macht, met grote aantallen grote zwaar bewapende onderzeeërs met ballistische raketten en uitgebreid gebruik van zware, langgerekte antisurface-raketten om de vele Amerikaanse slagersgroepen in de strijd tegen te vallen. 

3.Operatie

Een marine opereert meestal vanuit een of meerdere marinebases. De basis is een haven die gespecialiseerd is in scheepsoperaties, en omvat vaak woningen, een munitiedepot, dokken voor de schepen en verschillende reparatievoorzieningen. Tijdens oorlogsperioden kunnen tijdelijke bases worden gebouwd in de nabijheid van strategische locaties, omdat het van voordeel is in termen van patrouilles en stationsbehoud. Landen met historisch sterke zeestrijdkrachten hebben het van voordeel geacht basistaken in andere landen te verkrijgen in gebieden van strategisch belang. Marineschepen kunnen zelfstandig opereren of met een groep, die een klein squadron van vergelijkbare schepen kan zijn, of een grotere marinevloot van verschillende gespecialiseerde schepen. De commandant van een vloot reist in het vlaggenschip, dat meestal het krachtigste schip in de groep is. Vóór de uitvinding van de radio werden commando's van het vlaggenschip gecommuniceerd door middel van vlaggen. 'S Nachts kunnen signaallampen voor een vergelijkbaar doel worden gebruikt. Later werden deze vervangen door de radiozender of het knipperlicht wanneer radiostilte nodig was. Een "blauwe water marine" is ontworpen om ver van de kustwateren van zijn thuisland te opereren. Dit zijn schepen die gedurende lange tijd in een diepe oceaan station kunnen blijven en een lange logistieke staart hebben voor hun ondersteuning. Velen worden ook door kernenergie aangedreven om te besparen bij het tanken. Daarentegen is een "bruine water marine" actief in de periferie langs de kust en langs de binnenwateren, waar grotere marineschepen op zee niet gemakkelijk kunnen binnenvaren. Regionale machten kunnen een "groene water marine" handhaven als een middel voor gelokaliseerde krachtprojectie. Blauwe watervloten kunnen gespecialiseerde vaartuigen, zoals mijnenvegers, nodig hebben wanneer ze in de kustgebieden langs de kust worden gebruikt.

4.Tradities 

Een basistraditie is dat alle schepen die bij een marine worden ingezet, worden aangeduid als schepen in plaats van boot, met uitzondering van onderzeeërs, die boten worden genoemd. Het voorvoegsel op de naam van een schip geeft aan dat het een schip in opdracht is. Een belangrijke traditie aan boord van marineschepen van sommige landen is de scheepsbel. Dit werd historisch gebruikt om het verstrijken van de tijd aan te duiden, als waarschuwingsapparatuur in zware mist, en voor alarmen en ceremonies. De kapitein van het schip en hogere officieren worden aan boord van het schip "doorgesluisd" met behulp van de oproep van een bootsman. In de Verenigde Staten is de First Navy Jack een vlag met de woorden "Do not Tread on Me" op de vlag. Volgens de Engelse traditie worden schepen een "zij" genoemd. Het werd echter lang beschouwd als een pech om vrouwen toe te staan ​​om aan boord van marineschepen te varen. Dit zou een vreselijke storm uitlokken die het schip zou verwoesten. De enige vrouwen die aan boord werden verwelkomd, waren boegbeelden die op de voorsteven van het schip waren gemonteerd. Het afvuren van een kanons-onthaal ontwapent het schip gedeeltelijk, dus het afvuren van een kanon zonder strijd reden toonde respect en vertrouwen. Naarmate de traditie evolueerde, werd het aantal afgevuurde kanonnen een indicatie voor de rang van de gegadigde.

5.Marine organisatie

5.1 Schepen

Dit is een torpedojager.

Dit is een fregat.

Dit is een onderzeeër 

De term "boot" verwijst naar kleine vaartuigen die beperkt zijn in hun gebruik naar grootte en meestal niet in staat zijn om lange, onafhankelijke reizen op zee te maken. Het oude marine-adagium om onderscheid te maken tussen schepen en boten is dat boten in staat zijn om door schepen te worden vervoerd. (Onderzeeboten volgens deze regel zijn schepen in plaats van boten, maar worden gewoonlijk boten genoemd die hun vorige kleinere formaat weergeven.) De Marines gebruiken vele soorten boten, variërend van 9-voets (2,7 m) bijtboten tot 135-voet (41 m) landingsboten. Ze worden aangedreven door dieselmotoren, buitenboord benzinemotoren of water jets. De meeste boten zijn gemaakt van aluminium, glasvezel of staal. Opblaasbare boten worden ook gebruikt. Patrouilleboten worden gebruikt voor patrouilles van kustgebieden, meren en grote rivieren.

Landingsvaartuigen zijn ontworpen om troepen, voertuigen of vracht van schip naar land te vervoeren onder gevechtsomstandigheden, om uit te laden, om zich terug te trekken van het strand en om terug te keren naar het schip. Ze zijn robuust, met krachtige motoren en meestal gewapend. Er zijn veel soorten in de hedendaagse marines inclusief hovercraft. Ze hebben meestal een door een motor aangedreven boegschans, een laadboring en na constructies met machinekamers, pilootwoningen en opbergvakken. Deze boten worden soms gedragen door grotere schepen. Special operations-vaartuigen zijn hogesnelheidsschepen die worden gebruikt voor het plaatsen en uithalen van personeel van speciale troepen en sommige kunnen door de lucht worden vervoerd (en ingezet). Boten die worden gebruikt in niet-gevechtsfuncties omvatten reddingsboten, postboten, lijnbehandelingsboten, boeiboten, reddingsboten voor vliegtuigen, torpedo-terug haal, verwijderingsboten voor explosieven, hulpverleningsboten, duikboten, doelen en werkboten. Boten worden ook gebruikt voor onderzoeks-werkzaamheden, neigingen voor duikers en mijnenvegers. Boten voor het vervoeren van vracht en personeel worden soms bekend als lanceerinrichtingen, optredens, pontons of boten aan de wal.

5.2 Eenheden

Marine groepen worden typisch gerangschikt in eenheden op basis van het aantal inbegrepen schepen, waarbij één enkel schip de kleinste operationele eenheid is. Schepen kunnen worden gecombineerd in squadrons of vlootjes, die tot vloten kunnen worden gevormd. De grootste eenheid kan de hele marine of Admiraliteit zijn.

Een werkgroep kan worden geassembleerd met schepen van verschillende vloten voor een operationele taak.

5.3 Rangen

Een marine heeft doorgaans twee sets van rangen, één voor aangeworven personeel en één voor officieren.

Typische rangen voor officieren in dienst zijn de volgende, in stijgende volgorde (Algemene rangen worden als eerste vermeld op elke regel; VS-rangen worden als tweede genoteerd in die gevallen waarin ze verschillen van Algemene rangen):

• Midden schipman / Liahann / Korvetten luitenant
• Sub luitenant / luitenant Junior Grade / fregat luitenant
• Luitenant (Algemene marine & USA) / Schip-of-de-Lijn luitenant / kapitein luitenant
• Luitenant Commander (Algemene marine & USA) / Korvetten Captain
• Commandant (Algemene marine & USA) / Fregatkapitein
• Captain (Algemene marine & USA) / Schip-of-de-Lijn kapitein
• Commodore / Flotilla Admiral (alleen in de VS: Rear Admiral (onderste helft))
• Rear Admiral (alleen in de VS: Rear Admiral (bovenste helft))
• Viceadmiraal (Algemene marine & USA)
• Admiral (Algemene marine & USA)
• Admiral of the Fleet (Algemene marine) / Fleet Admiral (VS) / Grand Admiral

"Vlagofficieren" omvatten elke rang die het woord "admiraal" (of commodore in andere diensten dan de Amerikaanse marine) omvat, en hebben meestal het commando over een gevechtsgroep, stakingsgroep of soortgelijke vloot van schepen, in plaats van een enkel schip of aspect van een schip. Maar commodoria kunnen ook tijdelijke of ereplaatsen zijn. Tijdens de Tweede Wereldoorlog kreeg een kapitein van de marine bijvoorbeeld dienst als konvooi van konvooien, wat betekende dat hij nog steeds kapitein was, maar de leiding had over alle koopvaardijschepen in het konvooi.

De hoogste rang van een marine zal variëren afhankelijk van de grootte van de marine en of het oorlogstijd of vredestijd is. Zo hebben bijvoorbeeld maar een paar mensen ooit de rang van Fleet Admiral bij de Amerikaanse marine, de chef van de Royal Navy, bekleed. De Australische marine heeft de rang van viceadmiraal en het hoofd van de Irish Naval Service staat in de rang van Commodore.

6.Marine infanterie

Mariniers infanterie, algemeen bekend als mariniers, zijn een categorie infanterie die deel uitmaakt van de zeemachten van een staat en rollen uitvoeren op het land en op zee, inclusief amfibische operaties, evenals andere zee functies. Ze voeren ook andere taken uit, waaronder oorlogsvoering op het land, los van zee operaties. Tijdens het tijdperk van het Romeinse rijk omvatten de zeemachten scheepvaartmilitairen voor acties aan boord van schepen. Dit waren troepen die voornamelijk getraind waren in landoorlog, en hoefden niet bekwaam te zijn in het hanteren van een schip. Veel later, tijdens het zeilen, speelde een onderdeel van de mariniers een soortgelijke rol, namelijk door schepen vervoerde soldaten die werden gebruikt tijdens instapacties, als scherpschutters, of in raids langs kusten. De Spaanse Infanterie de Marina werd in 1537 opgericht en is daarmee de oudste, huidige zeemacht ter wereld. De British Royal Marine combinaties is zowel een op schepen gebaseerde kracht als ook speciaal getraind in commando-achtige operaties en tactieken, die in sommige gevallen afzonderlijk van de rest van de Royal Navy werken. De Royal Marines hebben ook hun eigen specialeenheid. In de meeste landen is de zeemacht een integraal onderdeel van de marine. Het Korps Mariniers van de Verenigde Staten is een aparte gewapende dienst binnen het Amerikaanse Ministerie van Marine, met een eigen leiderschapsstructuur.

7.Marine luchtvaart.

Marine luchtvaart is de toepassing van militaire luchtmacht door marines, of het nu oorlogsschepen zijn die vliegtuigen aan boord hebben of ze van landbasissen vliegen.. In de Eerste Wereldoorlog gebruikte verschillende marines zweefvliegtuigen en vliegboten - vooral voor scouting. In de Tweede Wereldoorlog konden vliegdekschepen bommenwerpervliegtuigen vervoeren die in staat waren om hun doelen op zee en land aan te vallen, evenals jachtvliegtuigen ter verdediging. Sinds de Tweede Wereldoorlog zijn helikopters op kleinere schepen begonnen in rollen zoals anti-onderzeeboot oorlogvoering en transport. Sommige marines hebben ook landvliegtuigen geëxploiteerd in functies zoals maritieme patrouilles en training. Marinevliegtuigen voeren voornamelijk zee functies op zee uit. Ze worden echter ook in verschillende andere rollen gebruikt.